O potencial do Brasil para combustíveis sintéticos o coloca na segunda posição global em relação à capacidade de produção desses elementos que prometem ser cruciais para a descarbonização. Uma pesquisa desenvolvida pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) revela o papel estratégico do país no desenvolvimento de fontes de energia mais limpas e renováveis. O estudo, intitulado “Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte”, será oficialmente apresentado na 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31), sediada em Antália, na Turquia, a partir desta quinta-feira, 12 de dezembro.
Os combustíveis sintéticos, também conhecidos como e-Fuels, representam uma alternativa promissora aos tradicionais combustíveis fósseis, como gasolina, diesel e querosene de aviação. Conforme detalhado por Raflem Matos, analista ambiental de transporte da CNT, sua fabricação utiliza principalmente água e eletricidade, que podem ser provenientes de fontes totalmente renováveis. Adicionalmente, empregam dióxido de carbono biogênico, capturado diretamente da atmosfera. “Trata-se de um CO₂ de ciclo curto, cuja origem não está ligada a fontes fósseis, configurando-se, portanto, como um CO₂ renovável”, pontua Matos, sublinhando o caráter sustentável desse processo.
Brasil é 2º no Mundo em Potencial de Combustíveis Sintéticos
De acordo com as projeções do estudo da CNT, o território nacional tem capacidade para gerar anualmente 4,2 milhões de toneladas desses combustíveis a partir de projetos já mapeados. Essa marca confere ao Brasil o posto de segundo país mais capacitado em âmbito mundial na corrida pelos e-fuels. Os dados são baseados na análise de oito empreendimentos brasileiros que já se encontram em diversas fases de desenvolvimento, integrando uma amostra de 197 projetos identificados em escala global. Embora a China lidere esse cenário com impressionantes 43 iniciativas e uma capacidade projetada de 11,6 milhões de toneladas anuais, com forte direcionamento para o e-metanol no transporte marítimo, a relevância do Brasil é inegável, especialmente por sua proporção em relação ao número de projetos. A Europa, como continente, agrupa o maior volume de iniciativas, somando 107 dos 197 projetos mundiais, correspondendo a 54,3% do total.
Na América do Sul, o panorama atual mostra 13 projetos em estudo, divididos entre Brasil, Chile e Uruguai. Apesar do número limitado de empreendimentos na região, os oito projetos brasileiros se destacam por sua capacidade produtiva robusta, conferindo uma fatia considerável na capacidade total. Individualmente, a produção de 4,2 milhões de toneladas anuais estimada para os projetos brasileiros equivale a 12,7% da capacidade global identificada entre todos os 197 empreendimentos mapeados.
A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, esclarece que a proeminência brasileira não é aleatória, mas sim resultado de condições geográficas e energéticas favoráveis. O país ostenta uma matriz elétrica significativamente renovável, com 87% de sua energia gerada por fontes limpas, das quais as hidrelétricas representam uma parcela expressiva. Além disso, o Brasil possui um grande potencial para a captura de CO₂ biogênico, elemento essencial para a produção de combustíveis sintéticos. Fernanda complementa: “O Brasil detém a possibilidade de capturar mais de 180 milhões de toneladas desse tipo de CO₂ anualmente.”
Embora o panorama seja promissor, muitos dos projetos globalmente identificados ainda se encontram em etapas preliminares. Dos 197 empreendimentos, 126 (equivalente a 64%) estão na fase de estudo, onde são avaliadas as viabilidades técnicas, econômicas, regulatórias e ambientais. Cerca de 28 projetos já alcançaram a etapa de decisão final de investimento ou estão em construção, enquanto apenas oito já estão em operação, produzindo modestas 81 mil toneladas anuais de combustíveis sintéticos. No Brasil, os projetos também estão em distintas etapas de estudo e planejamento, sem que nenhum deles tenha iniciado a produção efetiva até o momento da pesquisa. O principal desses projetos é o Green Energy Park Piauí, com uma impressionante capacidade anunciada de até 2,1 milhões de toneladas de amônia sintética por ano. Outras iniciativas se distribuem por Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo, propondo a produção de e-metanol, querosene sintético, diesel, gasolina e amônia.
Imagem: agenciabrasil.ebc.com.br
Contudo, a viabilização plena desses projetos e suas capacidades anunciadas está diretamente ligada à competitividade econômica dos produtos. Erica Marcos, gerente executiva ambiental da CNT, enfatiza que, no presente momento, o custo de produção dos combustíveis sintéticos permanece elevado. “A competitividade de preço do combustível sintético será determinada pelos incentivos que possibilitem a sua produção em grande escala”, afirma Erica, ressaltando a necessidade de políticas e mecanismos que impulsionem a produção em volume e reduzam os custos. Este é um desafio fundamental para a transição energética global e para a concretização do potencial brasileiro.
Foi exatamente com a finalidade de abordar tais desafios e atrair os investimentos necessários que a pesquisa será divulgada na COP31. Fernanda Rezende salienta que o evento climático é uma vitrine para soluções de descarbonização, conectando as demandas do setor de transporte com os interesses de potenciais investidores. “Nossa intenção é não apenas evidenciar todo o potencial que o Brasil possui, mas também sublinhar o engajamento e a preocupação do setor de transporte com a questão das mudanças climáticas. Reconhecemos que somos um setor sob forte pressão devido às emissões, porém estamos conscientes e ativamente empenhados em buscar e implementar novas fontes alternativas”, conclui a diretora executiva da CNT, reforçando o compromisso do Brasil e do setor com a sustentabilidade e a inovação energética.
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Crédito da Imagem: Rafa Neddermeyer/Agência Brasil
