A expectativa para o leilão do Aeroporto de Brasília em novembro de 2026 marca um novo capítulo na agenda de desestatização da infraestrutura aeroportuária brasileira. O anúncio foi feito pelo ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, logo após o sucesso da concessão do Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro. A transação do terminal fluminense, arrematado pela espanhola Aena por expressivos R$ 2,9 bilhões na B3, a bolsa de valores brasileira, reitera o otimismo do governo quanto à atratividade dos ativos nacionais para investimentos internacionais.
O governo federal, por intermédio do Ministério de Portos e Aeroportos, sinaliza o terminal da capital federal como prioridade máxima no segmento de concessões para o ano de 2026. Silvio Costa Filho expressou à imprensa seu desejo de que a disputa pelo Aeroporto de Brasília replique o êxito alcançado na operação do Galeão, reforçando a estratégia de privatização para otimizar a gestão e a expansão da infraestrutura. A medida busca impulsionar a eficiência e a modernização do setor.
Ministro prevê leilão do Aeroporto de Brasília em novembro
A agenda de desinvestimento no setor aéreo não se restringe ao principal terminal da capital. Além do Aeroporto de Brasília, há planos para discussões acerca da concessão do Aeroporto Santos Dumont, também no Rio de Janeiro. Este, atualmente sob a administração da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), exige uma análise mais aprofundada sobre o papel estratégico e o futuro da própria estatal no cenário de privatizações. O ministro enfatizou a necessidade de um debate amplo.
O futuro do Santos Dumont, um dos aeroportos mais movimentados do país e com relevância ímpar para a aviação doméstica, é condicionado a um diálogo prévio e substancial. Para o titular da pasta de Portos e Aeroportos, é fundamental “discutir o papel institucional da Infraero”, propondo uma análise abrangente com a sociedade e com os próprios servidores da empresa. Essa discussão, segundo Costa Filho, deve mirar o “futuro próximo” da Infraero, adaptando-a a um novo modelo de gestão do setor aeroportuário.
A visão do ministro Silvio Costa Filho aponta para uma reorientação da Infraero, que, em sua avaliação, deveria focar suas atividades na aviação regional. A transição de seu escopo permitiria à estatal um “papel ainda mais importante” ao dedicar seus esforços e expertises ao desenvolvimento e àprimoramento de aeroportos de menor porte e que atendem a localidades regionais, um segmento crucial para a integração do território nacional e para o acesso de comunidades mais distantes. Essa realocação estratégica da Infraero poderia, portanto, preencher uma lacuna no setor e reforçar a conectividade aérea em áreas menos privilegiadas pelos grandes terminais.
A confirmação do sucesso do leilão do Aeroporto do Galeão representou um marco positivo para a política de concessões. O terminal fluminense foi adquirido pela Aena, um dos maiores operadores aeroportuários do mundo, evidenciando o potencial brasileiro no mercado internacional de investimentos em infraestrutura. O ministro qualificou o certame como um “sucesso” e um “sinal muito positivo para o mercado internacional”, reiterando que o Brasil é cada vez mais visto como um ambiente propício para a captação de recursos externos. Essa visão alinha-se à perspectiva de que os investimentos internacionais contribuirão para a consolidação da aviação internacional no país, modernizando e expandindo a capacidade dos aeroportos nacionais. A realização das negociações ocorreu na sede da B3 (bolsa de valores brasileira), palco tradicional para importantes movimentações econômicas do país, conforme detalhes podem ser consultados no site oficial da B3.
Para além da esfera aeroportuária, a administração federal também projeta avanços significativos no setor portuário. O ministro informou a jornalistas que, seguindo a lógica das privatizações e concessões bem-sucedidas, o leilão do terminal de contêineres do Porto de Santos, conhecido como Tecon 10, é esperado para acontecer ainda neste ano. Este é um processo que se arrasta há mais de 12 anos, tendo atravessado diversos governos sem uma resolução.
Silvio Costa Filho destacou a urgência e a importância de concretizar este certame, que está programado para ocorrer entre os meses de outubro e dezembro. A concretização do leilão do Tecon 10 é vista como um evento de proporções históricas para o segmento de portos, sendo esperado para se tornar “o maior leilão da história do setor portuário brasileiro”. A relevância desse ativo para a logística e o comércio exterior do país sublinha o impacto que a sua concessão pode ter no dinamismo econômico nacional.
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A agenda de concessões anunciada pelo Ministério de Portos e Aeroportos para 2026, com foco primordial no leilão do Aeroporto de Brasília em novembro, demonstra a firmeza do governo em prosseguir com a estratégia de privatização de ativos essenciais para o desenvolvimento infraestrutural do Brasil. Essa movimentação, que inclui a reavaliação do papel da Infraero e a expectativa para o gigantesco leilão do Tecon 10, no Porto de Santos, reforça o compromisso em atrair investimentos e aprimorar os serviços públicos. Para ficar por dentro de todas as novidades e análises aprofundadas sobre esses temas e outros assuntos de relevância econômica e política, continue navegando na nossa editoria de Economia.
Crédito da Imagem: Paulo Pinto/Agência Brasil
