A Greve do Metrô do Recife impactou drasticamente o transporte público na capital pernambucana a partir desta segunda-feira, 3 de julho. A paralisação dos metroviários resultou no fechamento de todas as 37 estações, deixando cerca de 170 mil usuários sem o serviço essencial para seus deslocamentos diários na Região Metropolitana.
A decisão pela paralisação, que é por tempo indeterminado, foi tomada em assembleia realizada na quinta-feira, 30 de junho, pelo Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro). As principais reivindicações dos trabalhadores incluem a busca por recursos que garantam a manutenção adequada, a modernização da frota de trens e a melhoria geral das condições de trabalho. Adicionalmente, o movimento é um protesto veemente contra a anunciada privatização do sistema, proposta pelo governo federal.
Greve do Metrô do Recife fecha todas as 37 estações
A interrupção inesperada das operações do metrô pegou muitos passageiros de surpresa na manhã desta segunda. Uma auxiliar de serviços gerais, entrevistada pela TV Globo ao vivo no “Bom Dia Pernambuco”, expressou seu espanto no Terminal Integrado (TI) Joana Bezerra, localizado na área central do Recife. Ela, que não teve seu nome divulgado, relatou que seu destino habitual era a Estação Tancredo Neves e que, diante do fechamento, precisava “ver como é que eu faço, porque não sei como é que eu vou fazer, que ônibus eu vou pegar, o destino”. Para não se atrasar para seus compromissos, a passageira foi forçada a utilizar um serviço de transporte por aplicativo, exemplificando o dilema de milhares de usuários. O TI Joana Bezerra ficou visivelmente lotado, com passageiros em busca de rotas alternativas para chegar aos seus destinos.
Alternativas e Reforço no Transporte Público
Diante do cenário da greve dos metroviários, o Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) agiu para mitigar os impactos, implementando um plano de contingência. A frota de ônibus recebeu um significativo reforço, com a ativação de linhas emergenciais para atender à demanda elevada. Foram estabelecidas três linhas de apoio essenciais: 238-TI Jaboatão/TI Barro, 858-TI Joana Bezerra/TI Afogados/TI Barro e 2481-TI Camaragibe/TI TIP. Esse esquema operacional adicionou 80 ônibus à circulação normal de 15 linhas, que abrangem itinerários paralelos às Linhas Centro e Sul do Metrô do Recife.
Ainda de acordo com informações fornecidas pelo CTM, equipes de campo foram mobilizadas para acompanhar a operação de contingência. A gestão do transporte público metropolitano garantiu que ajustes poderiam ser realizados ao longo do dia, conforme a necessidade de adaptação às mudanças no fluxo de passageiros e nas condições do trânsito. A medida visou a garantir que os moradores da Região Metropolitana do Recife tivessem meios de se deslocar, apesar da ausência do serviço metroviário.
Desafios Críticos e Histórico de Falhas do Metrô do Recife
O Sindmetro justificou a mobilização, afirmando em nota que as demandas que a desencadearam são “consideradas urgentes diante da situação precária de composições e estações”. A paralisação dos metroviários surge após um período de grande instabilidade no sistema. O Ramal Camaragibe, parte da Linha Centro, esteve inoperante por cinco dias consecutivos devido a um incêndio em um trem nas proximidades da Estação Alto do Céu. Três vagões foram tomados pelas chamas, e, embora não houvesse feridos, os passageiros tiveram que deixar os trens e seguir pelos trilhos a pé.
Este não foi um incidente isolado. A segurança e a funcionalidade do Metrô do Recife têm sido questionadas em diversas ocasiões. Em junho do corrente ano, passageiros foram alertados após outro trem pegar fogo perto dos trilhos enquanto estava parado na Estação Cavaleiro, no Ramal Jaboatão da Linha Centro, demonstrando a recorrência de problemas na infraestrutura. Tais eventos têm gerado um crescente sentimento de insatisfação tanto entre os usuários do serviço quanto entre os próprios metroviários.
Imagem: g1.globo.com
Contestação à Privatização e Futuro do Transporte
A discussão sobre a privatização do sistema é um ponto central das manifestações. Em agosto, o Sindmetro já havia realizado uma paralisação de 24 horas expressando sua oposição à medida, que foi autorizada pelo governo federal. A proposta de concessão à iniciativa privada para o Metrô do Recife foi formalmente anunciada em maio deste ano, delineando planos para um leilão a ser realizado até 2026. A previsão é que a nova gestão, sob responsabilidade privada, comece a operar o serviço a partir de 2027.
O sindicato defende que a privatização, sem o devido investimento prévio em melhorias, pode comprometer ainda mais a qualidade e acessibilidade do serviço. Os metroviários temem que a prioridade seja o lucro em detrimento da segurança e da capacidade de atendimento aos milhares de usuários que dependem diariamente do Metrô do Recife.
É crucial que investimentos significativos em infraestrutura sejam feitos para garantir a funcionalidade e a segurança do transporte público, conforme amplamente debatido por especialistas em desenvolvimento urbano e mobilidade. Saiba mais sobre desafios de grandes obras e o impacto da falta de recursos em transporte em discussões do governo federal em portais como a página do Ministério dos Transportes do Brasil.
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A paralisação atual destaca a complexidade dos problemas enfrentados pelo sistema metroviário pernambucano, evidenciando a necessidade urgente de soluções para as demandas de modernização, manutenção e melhoria das condições de trabalho, bem como o debate sobre o futuro da gestão pública ou privada. Para se manter atualizado sobre o desenrolar desta e de outras notícias relevantes sobre a capital pernambucana, continue acompanhando as publicações em nossa editoria de Cidades.
Crédito da imagem: Reprodução/TV Globo
